製品紹介
XGU シリーズ トラニオン- タイプの可鍛鉄製吊りクランプ/ポール クランプは、主に架空送電線や碍子の吊り下げ導体、または灯台の避雷導体の接続に使用されます。
アルミニウム合金製で、ヒステリシスと渦電流損失が最小限に抑えられ、軽量で設置が簡単です。
これらは国の電力網の省エネおよび排出削減基準を満たしています。
アルミニウムより線または鋼芯入りアルミニウムより線を使用する場合は、導体を保護するために最初にアルミニウムの外装テープまたは外装バーを導体の周りに巻き付ける必要があります。{0}
吊り下げクランプは、導体を絶縁体ストリングに固定したり、直線鉄塔の避雷導体を吊り下げたりするために使用されます。{0}}
さらに、トランスポーズド・タワー上のトランスポーズド導体をサポートしたり、テンション・タワーまたはアングル・ポールにジャンパを固定したりするために使用することもできます。
サスペンション クランプは鋼芯アルミニウム撚り線で使用されるため、導体をアルミニウム テープまたは事前成形バーで巻くことができます。-
技術仕様
| モデル | ユニバーサルデザインモデル | 適用配線範囲(mm)ラップ付 | 主な寸法mml | 公称破壊荷重(kN) | 重量(kg)(kg) | ||
| H | L | R | |||||
| XGU-1 | XGZ-4009M | 5.0-7.0 | 82 | 180 | 4 | 40 | 1.4 |
| XGU-2 | XGZ-4014M | 7.1-13.0 | 82 | 200 | 7 | 40 | 1.8 |
| XGU-3 | XGZ-4022M | 13.1-21.0 | 102 | 220 | 11 | 40 | 2 |
| XGU-4 | 21.1-26.0 | 110 | 250 | 13.5 | 40 | 3 | |
|
パラメータ |
代表的な仕様範囲 |
|
モデルシリーズ |
CGU、CGH、XGU、XGF、XGH、XGJなど |
|
適用可能な導体断面積- |
16 mm² ～ 1250 mm² (ACSR / AAAC / ACS) |
|
失敗時の負荷 |
40kN / 70kN / 100kN / 120kN / 160kN / 210kN / 300kN |
|
把握力 |
導体計算上の破断荷重の 18% ～ 24% 以上 (モデルによる) |
|
最大スイベル角度 |
通常 25 度～45 度 (クレビス-タイプのクランプの場合) |
|
動作温度 |
-40度～+90度 |
製品の特徴
船体設計: 流線型の船体設計により、風の抵抗とコロナ放電を軽減します。
スイベル機構：風の揺れや温度変化に対して導体が自由に揺れ、機械的ストレスを解放します。
3 点クランプ: 一部のモデルは、船体と二重プレッシャー プレート構造を採用し、グリップ力を均一に分散します。
-ゆるみ防止設計: コッターピン付きスロット付きナットまたはセルフ{1}}ナットを使用して、信頼性の高いゆるみ防止性能を実現-
適用範囲
架空送電線: 10kV ～ 1000kV の電圧レベルのストレートタワー用のサスペンションストリング
配電線: 0.4kV ～ 35kV の架空絶縁線 (絶縁カバーを使用)
大規模横断プロジェクト: 長江横断、湾横断など (強化または特別に設計されたクランプを使用)
重い氷のエリア: 追加の重量ハンマーまたは大きなトン数のクランプと併用します。-
強風地域: 風-サスペンション クランプ（XGF シリーズなど）
工場での受け入れテスト
|
テストカテゴリー |
検査内容 |
方法標準 |
|
目視検査 |
表面品質、寸法公差、亜鉛コーティングの完全性 |
視覚・測定器 |
|
寸法検査 |
図面要件に準拠した重要な寸法 |
GB/T1804 |
|
機械的負荷試験 |
1.2×定格荷重、1分間永久変形なし |
GB/T 2317.1 |
|
把握力試験 |
実把握力 規定値以上 |
GB/T 2317.3 |
|
亜鉛めっき検査 |
厚み規定値以上（通常65μm以上）、密着性試験 |
GB/T 2694 |
|
硬さ試験 |
アルミニウム合金：HB 95以上。鋳鋼：HB 170以上 |
GB/T 231 |
よくある質問
Q: サスペンション クランプの交換が必要かどうかはどうやって判断すればよいですか?
A: 次のような状況が発生した場合は、直ちに交換してください。 20 年以上使用されているライン (特に過酷な環境)。ハンガー シャフトに著しい磨耗があり、明らかな溝があるか、断面が減少しています。-クランプの亀裂、変形、緩み。振動の激しい場所では2年ごとに点検し、摩耗がひどい場合は交換してください。
Q: サスペンションクランプを取り付けた後に旋回軸を検査する必要があるのはなぜですか?
A：風力により船体のハンガープレートとハンガーシャフトが相対的に振動する可能性があるためです。長期にわたる摩擦により、ハンガー シャフトの断面が狭くなり、最終的には破損につながる可能性があります。-検査中は、ピンを取り外し、ガスケットを開けて摩耗を観察する必要があります。
Q: 導体の種類に基づいてサスペンション クランプのモデルを選択するにはどうすればよいですか?
A: 主に導体の外径と計算された破壊力 (RTS) に基づきます。たとえば、LGJ-240/30 導体の外径は 21.6mm、RTS は 75.19kN ですので、XGU-4 (70kN クラス) または XGU-5 (100kN クラス) を選択する必要があります。詳細はメーカー選定マニュアルをご参照ください。
Q: 設置後に導体が滑るのはなぜですか?
A: 考えられる原因は、 (1) 選定が適切でなく、グリップ力が不足していること。 (2) 導体表面の油汚れまたは酸化層が清掃されていない。 (3) 締め付けトルクが不足している。 (4) クランプハルが摩耗している。設置面を再選択するか清掃し、指定されたトルクに従って締め付けます。-
Q: アルミニウム合金クランプと鋳鉄クランプのどちらを選択すればよいですか?
A: アルミニウム合金のクランプは軽量（省エネ）、耐腐食性があり、海岸や一般的な環境に適しています。{0}}鋳鉄クランプは低コストで機械的強度が高く、重荷重や内陸の乾燥した環境に適しています。超高圧線にはアルミニウム合金が適しています。-
人気ラベル: アルミニウム サスペンション クランプ、中国アルミニウム サスペンション クランプ メーカー、サプライヤー、工場
